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【屏蔽門廠家為您介紹安全性設(shè)置】

2015-09-08

屏蔽門主要是由門體框架、滑動(dòng)門、應(yīng)急門、端門和固定門等組成的,內(nèi)裝有一個(gè)微處理器,是存儲數(shù)據(jù)、電機(jī)速度曲線和軟件的存貯單元,并具有自診斷功能。具有自動(dòng)、測試和隔離三種控制模式。正常狀態(tài)下門應(yīng)處于自動(dòng)模式,測試模式是維修人員檢修時(shí)使用的,隔離模式是在門單元發(fā)生故障供站臺工作人員使用。屏蔽門廠家為大家介紹安全性設(shè)置。

屏蔽門的絕緣:屏蔽門的門體框架與車站地是絕緣的,門體框架通過導(dǎo)線與軌道連接,實(shí)現(xiàn)與軌道等電位;站臺邊緣2.1米寬的地板均做絕緣處理,以避免產(chǎn)生跨步電壓對人身造成危害。

屏蔽門具有障礙檢測功能,當(dāng)滑動(dòng)門檢測到障礙物時(shí),門將打開并后退50mm的距離,以釋放障礙物,然后再次關(guān)門,以免夾傷乘客。當(dāng)車站或區(qū)間、列車發(fā)生火災(zāi)時(shí),經(jīng)車站工作人員確認(rèn)后,可以在車站控制室消防聯(lián)動(dòng)盤操作屏蔽門火災(zāi)模式開關(guān)。

在系統(tǒng)級的控制方式下,當(dāng)屏蔽門全部關(guān)閉但信號系統(tǒng)未收到“關(guān)閉和鎖緊”信號或因個(gè)別門發(fā)生故障使信號系統(tǒng)未收到“關(guān)閉和鎖緊”信號致使列車無法離開站臺,此時(shí)需要人工確認(rèn)屏蔽門是否已關(guān)閉和鎖緊。

嚴(yán)禁在列車進(jìn)出站時(shí)使用端門和應(yīng)急門,任何工作人員使用端門后,必須確認(rèn)門已關(guān)閉和鎖緊,嚴(yán)禁使用物品阻擋端門自閉;清潔門體、地板和隧道時(shí),不得使屏蔽門框架底部的絕緣套淋到水;在運(yùn)營時(shí)間內(nèi)對屏蔽門進(jìn)行維修時(shí),應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)和故障提示標(biāo)志并要通過廣播提醒乘客屏蔽門已發(fā)生故障,需要在軌道側(cè)維修時(shí)應(yīng)在運(yùn)營結(jié)束后方可進(jìn)行。

屏蔽門的日常保養(yǎng)工作需要做到及時(shí)檢查所有的屏蔽門是否處于關(guān)閉狀態(tài),目的是要消除停運(yùn)后因施工或使用過屏蔽門未關(guān)閉好,在列車通過時(shí)產(chǎn)生危險(xiǎn)影響人身和設(shè)備安全。同時(shí)要注意不得在站臺邊緣2.1米寬的絕緣地板上鉆孔和安裝設(shè)備設(shè)施,破壞其絕緣。

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